두카티 무루티 스트라

두카티 재팬은 일부 언론을위한 시승회 'Multistrada 1200 Enduro Japan Press Launch'를 개최하고 최신 모델 "MULTISTRADA 1200 ENDURO (무루티 스트라 다 1200 엔듀로) '를 선보였다.

2003 년에 등장한 무루티 스트라는 모델 체인지를 반복 작년 여름에 신형 '무루티 스트라 다 1200 / S "가 발매 된 5 대째가되어 있었지만,이 무루티 스트라 다 1200 엔듀로는 맥시 인두 · 아라는 새 시장에 진입하기 위해 개발 된 것.

배기량 1198cc의 테스터 스토렛타 DVT 엔진과 메인 프레임은 1200 / S와 공통으로하되 전후 17 인치 휠 크기를 프론트 19 인치, 리어 17 인치로 휠 여행을 전후 함께 30mm 늘려 200mm를 확보했다. 오프로드에서의 주파성을 높이기 위해 지상고를 31mm 올려 205mm로하고있다.

또한 프론트 액슬을 16mm 오프셋, 캐스터 각도 한 번 늘린 25 번에. 트레일을 4mm 증가한 110mm로 서스펜션은 전용 세팅이 베풀어졌다.





또한 무루티 스트라 다 1200 / S는 스윙 암을 캔틸레버 식으로하고 있지만, 1200 인두에서는 두 지참. 휠베이스는 65mm 길어지고 1594mm이다. 1200 / S는 2 개의 사정 머플러 하이 마운트 싱글 소음기 변경하여 넘어 가고 깊이 (도하 수심)를 478mm (+ 77mm)에 올리고있는 것도 놓칠 수 없다.

옵션 파니 케이스는 투어 테크 사와 공동 개발 한 것. 오른쪽 40 리터, 왼쪽 45 리터의 용량을 가지고 있으며 이에 38 리터의 탑 케이스를 더하면 총 123L 대용량의화물을 적재하는 것을 실현하고있다.

출시를 위해 극한 상황에서 테스트와 개발을 거듭하고 있으며, 온로드는 이탈리아 남부 나루의 시험 과정에서 핸들링 코스와 고속 오벌에서 4 만 km에 달하는 테스트를 실시.





또한 일반 도로에서 15 만 km 이상, 남부 이탈리아와 스페인에서 오프로드를 1 만 km 정도 프로 라이더와 두카티 테스트 팀이 뛰어 들어왔다.

또한 신장 175cm의 테스터가 걸치고 보았지만, 한쪽 서라면 그다지 발 도착 가능성에 불안이 아니다. 그러나 두 발을 땅에 내면 쯔마 앞서되어 약간 불안정. 시트는 일본 사양의 경우 로시토가 기본으로 장착되어 시트 고는 850mm. 옵션 설정 + 20mm의 유럽 사양에 앉아 보았지만, 모양 형상이 뛰어나고 의외로 다리 도착 성이 그다지 다르지 않다. 핸들의 높이 등의 균형을 감안할 때, 유럽 사양의 870mm 시트도 꽤 좋다.