BMW S1000RR 컨트롤의 높이와 안정감이 더

유럽의 새로운 배기 가스 규제 유로 4에 적합시킨 배기 시스템은 언더 카울 후단을 잘라 차체 색상도 새로 워진 2017 년형 'S1000RR'에 후지 스피드 웨이에서 탔다.

리터 슈퍼 스포츠라고하면 스파르타의 승차감에서 만만치 않아 처리하지 못한다는 인상을 안고 쉽지만, S1000RR은 불안하지 않고 액셀을 열어 차체를 재워 갈 때문에 어느새 주행에 빠져 버린다.

수냉 DOHC4 밸브 병렬 4 기통 엔진 파워는 199PS와 강렬하고 최고 출력은 1 만 3500 회전에서 발휘. 1 만 회전 이상에서의 파워 감은 엄청난.

그러나 파워 딜리버리는 부드럽고, 「레인」 「스포츠」 「레이스」와 3의 주행 모드를 가장 픽업의 날카로운 레이스로 설정하고도 불편한없이 점점 악셀을 열어 갈 수있다.

코너에서의 몸놀림도 경쾌하고 1 단 및 2 단 등 낮은 기어를 사용해도 원활하게 회전 해주기 때문 꽉 코너가 이어지는 도로의 와인도 기분 좋게 달려주는 것이다.

차체 속도 레인지가 올라 갈수록 안정 인상에서 서킷을 주행하면서도 승차감의 장점에 감탄한다. 이것이 또한 안정감을 낳고, 더 공격하자와 라이더를 그 기분이 들게.

이것은 바로 "성인의 슈퍼 스포츠"에서 서킷에서 모터 스포츠가 평소보다 즐겁게 자신의 주행에 여유를 느낀다.

이것은 높은 안전성과 조작성을 속도를 추구 한 슈퍼 스포츠도 필요하다고 BMW가 생각하고 있기 때문으로, 그 철학이 결과적으로 속도에 연결되어있는 것이다. BMW의 방식이 서킷에서도 "강점"로되어있다.

■ 5 성급
전원 : ★★★★★
보법 : ★★★★★
컴포트 : ★★★★
다리 도착 : ★★★
추천도 : ★★★★★