CEATEC 2017에서 운송 업체를 위한 커넥티드 기능 포함 3륜 전기 바이크

지 타코와 GPS 장치를 이용한 버스 트랙 영업 차량의 운행 관리 시스템은 드물지 않지만, 초소형 모바일 벤처 기업이 통신 사업자와의 제휴로, 게다가 3 륜 오토바이에 진입 사례를 발견했다.

E · 미니모는 가나가와 현의 회사가 개발 한 초소형 모바일은 3 륜 풀 전동 자전거 "BATORA03" 리튬 이온 배터리를 탑재 해, 뒤 2 륜이 인휠 모터는 구성에서 최고 속도는 45km / h로 설정되어있다. 충전 시간은 3.5 시간 정도 항속 거리는 약 60km. 회생 브레이크는 3 단 전환으로 엔진 브레이크처럼 사용할 수 있고, 언덕이 많은 지역에서도 배터리의 소모를 억제 할 수있다. 무게는 143kg과 나름대로의 무게이지만, 정격 출력 500W의 2 개의 모터에 의해 80kg의 라이더가 40kg의 짐을 싣고 하코네의 산을 오르는 능력이 있다고한다.

또 하나의 특징은 리어 서스펜션이다. 인도네시아 등에서 사용되고있는 3 륜 자전거처럼 프레임에서 하 자 모양으로 퍼지는 스윙 암에 바퀴 (인휠 모터)가 설치되어 있는데, 야마하의 LMW 같은 링크기구에 연결되어있다 . 따라서 코너링이나 단차도 좌우 구동 바퀴가 균일하게 접지한다.

또한 GPS, 통신 모듈을 탑재하고있는 어엿한 '코네쿠텟도카'이다. 통신 기능은 운송 업체 등의 운행 관리를 상정 한 것으로, 오사카의 케이블 텔레비전 사업자 대기업의 케이 오프 티콤이 제공하는 클라우드 서비스를 이용하여 자전거의 위치와 주행 상태 등을 파악, 기록 할 수있다 있게되어있다. 운행 관리 서비스 계약은 다른되지만, 퀵서비스, 택배, 경비 회사, 자전거 대여 등으로 응용이 가능하다.

장래 적으로는 카메라 나 생체 인증 키 등을 도입 할 예정이다.

사실이 같은 소형 모바일 및 전기 오토바이 수요는 중국, 인도, 아시아에 많은 BATORA03도 처음 출시 네팔에서라고한다. 산악 지대가 많은 네팔에서는 중국산 전기 자전거이라고 언덕을 오르지 그렇고, BATORA03의 성능을 평가한다.

코네쿠텟도카하면, 기업이 클라우드 인프라와 네트워크를 자기 부담으로 준비하고 대대적 인 서비스의 것이 많지만, 택시 등 여객 운송업이 도입하고있는 운행 관리 시스템은 GPS와 통신 모듈 것만으로 간편하게 도입 있는 것이 증가하고있다. 같은 기술이 자전거에 적용 할 수없는 이유가 없다. 오픈 플랫폼 및 서비스 제공 업체를 활용하여 벤처 기업의 기존 시장 진입을 쉽게하는 것도 IoT의 특징 중 하나라고 할 수 있겠다.