포르쉐, WEC와 르망의 최전선 LMP1 클래스에서 철수

28 일 르망 24 시간 레이스를 포함하여 현재 세계 내구 선수권 (WEC)의 최상위 클래스 "LMP1 '에 작품 참전하고있는 포르쉐가 이번 시즌 마지막으로 철수를 결정했다. 2019 년부터 포뮬러 E에 참전한다.

이번 결정에 포르쉐 포뮬러 E 참전시 이행 조치 인 의미가 강한 의사를 표명했다. 포뮬러 E 자체는 그대로 경주 용 자동차의 EV 레이스이지만, "이 새로운 모터 스포츠 활동의 방침은 예를 들어 순수한 GT 카이면서 전체 전기 스포츠카 인 포르쉐가 현재 개발중인 미션 E로 대표되는 경영 정책 "포르쉐 전략 2025」에 따른 것"이라고했다.

포르쉐는 2014 년부터 '포르쉐 919 하이브리드'에서 르망을 포함 WEC의 최전선에 참가. 선발 업체의 아우디, 도요타와 작품 배틀을 전개하면서 15 년 르망에서 17 년 만에 종합 우승을 달성, 다음 16 년 연패했다. 15 ~ 16 년 WEC 시리즈 제목 (드라이버, 마뉴 파크 자라 자 2 부문)도 2 년 연속 수상했다.

아우디의 철수로 도요타와의 최전선 2 강 상태가 된 올해 17 년 르망에서 이겨 3 연패 역대 최다 종합 우승 횟수를 19로 늘렸다. WEC 시리즈 타이틀 경쟁에서도 4 차전 종료 시점에서 2 개 부문 모두 선두.

LMP1 부사장 프리츠 엔쯔ィン가는 "아무것도없는 곳에서 르망을 위해 팀을 만드는 것은 큰 도전이었습니다.이 몇 년 동안, 우리는 믿을 수 없을 정도의 성공 우수한 팀 성장했습니다. 이는 우리가 앞으로 나아가는위한 기초입니다. 나는 포뮬러 E에서도 높은 수준에서 싸울 것을 확신합니다. 동기는 높고, 새로운 도전에 흥분하고 있습니다」라고 코멘트하고 있다.

포르쉐가 19 년부터 참전하는 포뮬러 E는 독일계 빅 메이커가 (시기야말로 다르지만) 속속 신규 참전과 참전 체제 강화의 의도를 발표 해오고있어 향후 큰 발전을 보여주게 될 것 같다 .




하지만 반면 포르쉐가 이번 시즌을 끝으로 철수를 결정한 것으로, 르망, WEC의 최전선에서 "전선 유지"에 관해서는 동요가 확산 될 것이다. LMP1-H (하이브리드) 시스템에서 싸우는 유일한 라이벌을 잃은 도요타는 어떤 결정을 내릴 것인지, 또는 시리즈와 레이스를 주최하는 측면에서 규제 개정 및 클래스 재편 등의 큰 움직임이 나오는 것인가. 그 근처는 예측을 불허하는 상황이라고 할 수있다.

또한 포르쉐는 "GT 카테고리의 사업을 더욱 활성화시키는 '도 발표했다. "911 RSR 의한 르망 24 시간 및 WEC와 미국 IMSA 웨더 테크 스포츠카 선수권 대회, 기타 내구 레이스에서 GT 카테고리에 참전는 계속한다"고하고있다. 제조사 배틀 의미에서는 현재 르망과 WEC에도 GT 카테고리 (LMGTE-Pro 클래스) 쪽이 융성 해 갈 것 같은 분위기가 강한 것도 사실이다. 이 근처도 LMP1-H를 포함 LMP1 클래스의 향후의 본연의 자세에 영향을주지 올지도 모른다.

이번 시즌의 WEC는 9 ~ 11 월에 5 경기가 남아 있고, 그 중에는 7 차전 후지 (10 월 15 일 결승)도 포함되어있다. 포르쉐 대 도요타의 정상 대결을 일본에서 볼 수있는 당면 마지막 기회라는 것이다.