혼다 프리드 시승기

「리드」의 제 시트리스 모델이 "프리 + (플러스)" 종래는 "프리드 스파이크 '라고 불리고 있던 모델의 이름 체인지 생각해도 좋다.

프리드 +는 하이브리드와 가솔린 엔진 차량이 준비되어 있지만, 시승차로 지정된 것은 가솔린 엔진 차량. 배기량은 하이브리드 용 유닛과 동일한 1.5 리터하면서 엔진 혼자 131 마력을 확보했다. 기본 토크 컨버터 포함 7AT가 결합된다.

하이브리드에 비해 출력으로 약간 낮아지는 것이다 가솔린 엔진 모델이지만 주행은 특히 손색 느끼지 않는다. 하이브리드 모델은 전기 모터 특유의 저속 토크의 힘이 있지만 딱히 가솔린 모델이 발진시에 토크 부족을 느낀다는 것은 아니다. 가속감에는 큰 불만이 아닌 일반 자동차로 사용하기에는 충분한 인상이다.

시승차는 혼다 센싱 함께 추종 형 크루즈 컨트롤 및 충돌 완화 브레이크 보행자 사고 감소 스티어링이 장착된다. 추종 형 크루즈 컨트롤은 정체와 장거리 이동시에는 꼭 원하는 장비, 또한 충돌 완화 브레이크는 만약의 사태 대비로 역시 원한다. 신차를 구입한다면 이러한 필수 아이템이되고있다. 브레이크와 조향 성능 시험 할 수 없었지만, 크루즈 컨트롤 대해서는 충분히 사용할 수있는 성능을 가지고 있었다. 또한 거리에서도 사용하기 편한 크기가 자동차를 스트레스없이 달리게된다.

프리드 + 최대의 매력은 제 시트를 폐지하고 넓은 트렁크 룸을 손에 넣은 것이다. 프리드 +의 러 기지 룸에는 유틸리티 보드라는 플랫 플레이트가 준비되어 있고,이 보드를 사용함으로써 성인 2 명 차안 박도 가능. 처음에는 차안 박 모드를 만드는데 조금 시간이 걸려 있었지만, 수 버리면 어떻게라고하는 것은없이 쉽게 만들 수있다.

차안 박을 전제로 드라이브에가는 것도 멋지지만, 교통 체증 버렸을 때 등에 편안하게 차안 박하고 귀가한다는 것도 프리드 +라면 가능한 것. 자동차 사용에 새로운 가능성을 찾게 곳이 프리 + 좋은 곳이다.

현재 일본에서는 유 티티 계의 자동차가 미니 밴이 주류를 이루고 있었기 때문에, 수레가 격감하고있다. 프리드 + 스타일 이야말로 미니 밴이지만, 2 열 시트 & 넓은 실내는 점에서 보면 왜건 자체. 또한 프리 +는 다양한 서양 아이디어로 트렁크 룸을 발전시키는 부착물 등이 다수 포함되어있다.

■ 5 성급
포장 : ★★★★★
인테리어 / 거주 성 : ★★★★
전원 : ★★★★
보법 : ★★★★
추천도 : ★★★★