미쓰비시 아웃 랜더 PHEV 시승기

플러그인 하이브리드와 EV를 융합 한 세계 유일의 SUV로 2012 년 말 출시 한 '아웃 랜더 PHEV'는 지금까지 시가지는 물론 500km 이상의 롱 드라이브, 산길, 설상, 빙상과 다양한 장면에서 시승, 그 훌륭함을 실감했습니다.

뒷좌석에 카시트를 장착하여 가족 3 명으로 드라이브도 해본 적이 있고, 쓰기의 장점뿐만 아니라, AC100V의 외부 전원이 언제 어디서나 사용할 수있는 행동 범위가 넓어 두근 두근하는 즐거움까지 손에 들어가는 SUV하다고 느끼고 있었다.

다시 이번에 다양한 플러그인 하이브리드의 시승을 경험 한 후 자신의 평가가 어떻게 바뀌는 지, 혹시 실망 해 버리는 것이 아닐까 솔직히 불안하게 생각하면서 시승했다.

먼저 "어라?"라고 생각한 것은 문을 닫았을 때의 소리. 이전보다 고급되어있는 느낌은 리야도아의 아우터 패널에 웨더 스트립을 추가하고, 문설주에 스폰지를 가하지는 꾸준한 노력의 효과 같다.

그리고 모터만으로 주행 시작한 때 또 다시 차이를 느꼈다. 로드 노이즈 나 주위의 소음이 신경이 쓰이지 않을 정도의 조용함은 문 안쪽에 폴리에틸렌 필름 및 합성 고무를 추가함으로써 얻은 것이라고한다.

그 EV 주행도 엄청나게과 토르크 힘이 다른 플러그인 하이브리드는 벌써 하이브리드 주행에 바뀌어 버리는 가파른 등에서도 아웃 랜더 PHEV는 아직 EV 주행을 계속하고있는 것에 놀랄 정도.

또한 패들 시프트를 조작하는 것으로, 에너지 회생 량을 6 단계로 조정할 수있는 것도 다른 독특한 특징.

달리는 장면에 따라 자동차 측이 마음대로 효율적으로 달려주는 것도 좋지만, 스스로 생각하고 선택하고 취향과 기분에 맞추고있는 곳이 정말 광적으로 미쓰비시 같다.

그리고 '랜서 에볼루션'에서 쌓아온 "빨리 달릴위한"4WD 기술과 '파제로'에서 쌓아온 험로 주파성을 높이기위한 4WD 기술, SUV 만들기가 제대로 활용되고 주행은 안정감 · 민첩성 · 유연함의 균형이 발군이다.

그것은 뒷좌석에 앉아 봐도 잘 알 수있다. 신형은 리어 쇼크 지름을 25mm에서 30mm로 접속하거나 보디 강성을 높였다 덕분도 있고, 승차감이 촉촉하게 진정 매우 쾌적하다.

한가지 불만이 있다면, 인테리어 디자인과 질감에 설렘과 고급 감이별로 느껴지지 않는다. 외관 디자인이 이만큼 공격적이고 개성적인 되었으니, 불필요하게 그 차이를 느껴 버릴지도 모른다.

하지만 결론적으로, 아웃 랜더 PHEV의 매력은 변하지 않는 커녕 다시 훌륭함을 확신했다.

어떤 라이프 스타일에도 어떤 길에서도 영리 씩씩한 친구가되어 줄 수 없었다.

■ 5 성급
포장 : ★★★★★
인테리어 거주 성 : ★★★★★
전원 : ★★★★★
보법 : ★★★★★
추천도 : ★★★★★