마쓰다 CX-5 시승

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세련된 SUV 것으로 높은 평가를 받고있는 마쓰다의 'CX-5」가 마이너 체인지를 받았다.

가솔린 엔진, 디젤 엔진 모두에 변화를 겪고 있지만, 이번 시승 한 2.2 리터 디젤 엔진 모델. 원래 디젤은 2.2 리터 였지만, 이번 변경은 「CX-8 "에 탑재 된 것과 동일한 사양이되었다. 새로운 사양은 연료 분사 제어를보다 치밀하게 급속 다단 연소하여 최고 출력 190 마력에 최대 토크 450Nm로 끌어 올리고있다.


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가속 페달을 밟아 가속 해 나가면 가속 "쯔키"가 향상되고 있음을 알게된다. 기존의 엔진은 디젤 같은 느낌으로 저속에서 꾸물과 토크가 고조 그대로 강한 가속이되었지만, 향상된 엔진은 강력한 토크 이외에, 액셀을 밟아 증가 시켰을 때의 "쯔키"가 좋고, 슷과 전에 나선다. 잘 돌 가솔린 엔진을 쌓은 경량 자동차와 같은 가속감에 조금 깜짝 놀라게 할 것이다.

조금 신경이 쓰인 것은 디젤 엔진 다운 흔들어 노이즈가 증가하고있는 것은 아닐까? 는 것이었다. 이에 대해 묻자 "아마 CX-8의 인상이 남아 있기 때문이라고 생각합니다 .CX-8과 같은 사양의 엔진이지만, 바디 측의 제지 소리, 방음 달리 CX-8 편이 우수 때문 "이라는 것. 과연, 운전석에 타고 있으면 CX-5와 CX-8의 차이는별로 없다. 기억이 혼란 할 것도 부정 할 수 없다.


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이번에는 새롭게 360도 뷰 모니터와 전면 주차 센서가 추가되었다. 이것은 좁은 장소에서의 처리에 매우 유리하게 작용할 것이다. 주유소에서 이동할 때 편리를 느꼈다. 또한 순정 내비게이션 마즈다 연결도 진화하고 있다고하지만 기본적인 부분의 사용 어려움은 개선되지 않는다. 여러 곳에서 직관적으로 사용할 수없는 것이 치명적이다.

Comments

사막에뜨는별
조쿠만~
제자리걸음
굿~
오졌다리@
호크아이
굿@

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