BMW Z4

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BMW 'Z4'이마 일단 리얼 스포츠카.

선대는 롱 노즈 & 숏 데크의 그림 같은 아름다운 쿠페 디자인이 매력 개폐식 하드 톱 모델이었다. 지향적에는 전혀 가지고, 그란 투리스모였던 것이다.

그런데 요즘 GT 인 오픈 스포츠카는 점차 그 시장을 잃어 가고 있고, 리얼 스포츠카 것이 수요가 왕성 같다. 또한 소프트 톱의 진화도 현저 이제 하드 톱 동일한 정숙성도 손에 넣고있다. 즉, 여러가지면에서 곳마다 대 Z4와 같은 패브릭 최고 사양으로 회귀하는 것에 대해 주저 할 필요가 없었다.

도요타 '수프라'와 공동 개발뿐만 화제가되지만, 설계의 초기 단계에서 밀접한 상호 작용이 있었다고하지만, 브랜드 지향성의 차이뿐만 아니라, 쿠페와 오픈카 이라는 캐릭터의 차이도 있었기 때문에 그 개발은 각각 독자적으로 행하고있다. 수프의 오픈 모델 Z4는 것은 결코 아니다.

선대에 비해 길이가 길고 폭이 넓어졌다. 그러나 휠베이스를 단축했다. 개폐식 하드 루프를 포기함으로써 중량 증가를 억제 (지붕 시스템 단독으로는 40kg 가볍지 만 강성 할증 및 전자 제어 LSD에 거의 상쇄), 중심 높이도 낮출 수 있었다.

몸의 힘을 고집하고있다. 비틀림 강성은 구형 대비 30 %도 업하고 리얼 스포츠카에 있으면서도 BMW 차량 답게 안정성의 높이를 유지했다고한다.

Comments

왜.. 다들..
침대위매너
헐?
불량수지
좋구먼!
개꿀이야
허전하지 않나…

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