푸조 5008 시승

SUV 인기는 아직도 상승 중이다. 하지만 5 인 이상 가족 구성이거나, 카시트를 2 다리 장착해야하는 경우에는 미니 밴이라는 선택 경향이있다. 그렇지만, 역시 SUV를 타고 싶다고 말한다면 3 열 시트 사양은 어떨까.

멀티 타기과 스타일을 겸비한 것이 푸조 "5008" 생활 감을 의식하기 쉬운 미니 밴과 달리 5008는 외관 디자인이 세련되어있다. 최근 유럽 메이커도 SUV를 라인업에 주력하고있어, 푸조는 이미 2 열 시트의 "3008"도 등장하고있다. 5008은 3008의 휠베이스를 165 밀리 스트레칭하는 것으로, 3 열 시트에 맞게 모델이다.

7 인승 SUV라는 것은 역시 편리 미니 밴에 육박 편의성을 갖추고있다. 2 번째 자리에 2 다리 카시트를 장착해도 성인이 3 열 좌석에 타면 시트 폭이 모자라 거북한 생각을하지 않고 끝나. 3 번째 좌석도 좌우 독립적으로 접을위한 오토 캠핑 등 레저에 갈 때 짐에 따라 한쪽을 잡아 사용할 수도있다. 원터치로 접을 쿠션을 일으키는 등의 수고도 필요없는 것도 좋다.




3 번째 자리의 약점은 이러한 SUV에 공통되는 공간의 좁음이다. 다리 공간이 좁기 때문에 성인이 긴 드라이브에 앉는에는 약간의 인내가 필요합니다. 자세가 체육 안정도과 같습니다 발끝의 자유도도 적다. 주니어 시트를 졸업 한 신장의 아이라면 공간으로 여유가 승차 자세도 성인만큼 바짝 않을 것이다.

5008의 매력은 인테리어도있다. i 조종석라고 부르는 최신 푸조 디자인은 아름답고 세련된있다. 특히 센터 콘솔 디자인이 아름답다. 중앙에는 피아노의 건반처럼 빛나는 스위치가 배치되어 있고 거기에서 밝음 몰 변속 레버를 둘러싸도록 디자인되어있다. 변속 레버는 전기 자동 시프트 컨트롤에서 기계적인 움직임이 없기 때문에 짧게 움직 이기만있는 것도 미점이다.

시승차의 매력은 1.6 리터 직분 사 터보 트 르콘의 6 단 AT의 조합. 다운 사이징 터보이지만 일본의 자동차 세이라 1.5 리터 초과하기 때문에, 2 리터 클래스의 세금을 지불 할 필요가있는 것이 조금 유감.




액셀을 밟으면 응답 잘 큰 몸을 리드미컬하게 가속. 터보 다운 토크 감이 엔진 불어 상승은 가볍다. 트 르콘 AT의 변속 느낌도 좋다. 시승시는 1 인승했기 때문이기도하지만, 1.6 리터로 동력 성능에 불만은 없다. 다만 멀티 승차가 많고, 레저 용품 등을 포장하는 방법이면 2 리터 디젤의 블루 HDi를 추천하고 싶다.

토르크이기 때문에 전체 승차로 동력 성능에 여유가 고속도로를 순행하는 것이 매우 편하다. 게다가 연비도 좋다. 차량 가격은 1.6 리터와 비교하면 65 만엔 정도 높아지지만 여유있는 주행을 원한다면 블루 HDi이다.