MINI 쿠퍼 컨버터블 시승

"미니 컨버터블 '이 새로워졌다. 실내는 전체적으로 약간 커지고, 또한 트렁크 공간도 확대. 아울러 새로운기구를 담고 오픈하면서 데일리 유스의 성능을 높였다. 이것은 패스트 자동차로 갈 수 있을지도 모른다.

시승은 그야말로 컨버터블에 적합한 해안을 달리는 코스가 설정된 후, 시승 일은 날씨 따끈 따끈 바람도없이 최고의 오픈 날씨. 조건이 갖추어지면, 자동차도 따라 상황에 맞게 잘 느껴 버린다.

이전 모델에 비해 어깨 룸에서 3cm, 니루무에서 4cm 확대 트렁크 공간도 오픈시 160 리터 폐쇄시 215 리터에서이 수치는 25 % 증가를 의미하고 있다고한다. 뭐, 우선은 넓어지고, 짐도 쌓을하고 그래서, 이것은 퍼스트 카로 데일리 유스 쓸만한 자동차에 한 걸음 다가 섰다.

처음에 새로운기구라고 썼지 만 소프트 톱을 닫은 상태에서 아래 힌지에서 열 트렁크 리드 뿐이라고 구멍이 좁다. 그래서 그것을 보충하는 형태로 위 부분이 약간 열이지 로딩 시스템이라는 새로운기구. 상단에 약간 열어주는 것으로, 개구부는 훨씬 넓어 뒷좌석 분할 가도 기능이 트렁크 공간 측에 붙어 있기 때문에, 그것을 사용하여 뒷좌석을 잡아 주면, 골프 가방도 쌓을 넓이가 확보 할 수있다. 골프를 좋아로서는 「응, 이것이라면 이것 한대로 올인원 이것은 하나에 해 버리자 일까? '라는 망상이 펼쳐지는 것이다.

오픈은 물론 전기. 운전석 위에 만 열어 선 루프 바람에 사용할 수있는 것은 선대 아니라. 그리고 풀 오픈까지 18 초 해내 이번에서 30km / h 이하라면 주행 중에도 개폐가 가능하게되었다. 더욱 오픈카를 실용 차에하고 싶다는 생각이 부을.

개인적으로 과거에 3 개의 오픈을 소유 한 경험에서 이야기를 드릴 때 4 인승 오픈은 풀 오픈에서 4 인승은 뒷좌석의 사람이 괴롭다. 이유는 바람의 침몰이 장난이 아니라 속도를 올리면 그야말로 기분을지나 고통되기 때문이다. 그 점 미니 선 루프으로 사용할 수있는 오픈기구를 활용하면 4 명이라도 조금 오픈을 즐길 수있다. 기본 오픈 2 인승 것이지만, 그럼 데일리 유스 패스트 자동차라고 할 수는 않고, 역시 4 인승은 필수. 미니는 꽤 좋은 선 가고있는 셈이다.





이번 탄은 쿠퍼 분. 강력한 쿠퍼 S도 준비되어 있지만, 오픈 상쾌함을 만끽하려면 속도는 필요 없어. 미니는 현재 2 종류의 플랫폼이 혼합이 중 클럽 맨에 채용되고있는 BMW는 "2 시리즈"의 플랫폼. 이번 컨버터블은 이제 아닌 다른 미니와 같은 것이다.

에서 얼마나 강화되고 있는지 궁금해서 알아달라고하면 해치백 1170kg에 대해 쿠퍼 컨버터블이 1320kg 그래서 단순 계산으로 150kg 무겁고, 그 중 상당 부분이 보강에 사용되고 있다고 생각된다 생각한다. 실제로 풀 오픈에서 뛰어도 흔히 측면 셰이크라는 필러 등의 흔들림이 거의 없습니다. 강성 감도 매우 높고, 의도적으로 단차를 속도를 올려 극복보고, 노면의 파도를 피하지 않고 통과 해 보거나해도 거의 닫힌 자동차 수준의 확고한 느낌을 가지고있다.

엔진과 변속기에 관해서는 해치백 계와 다르지 않고, 1.5 리터 3 기통 트윈 파워 터보 유닛과 6 단 AT의 조합. 그래도 성능은 충분하다. 더욱 강력한 것이 좋다고하는 방향으로 쿠퍼 S를. 55 만엔 업이되지만, 내비게이션이 기본으로 장착되는 등 장비 내용도 바뀌고 성능 만 좋아지고있는 것은 아니다.

ACC도 옵션으로 준비되는데, 30km / h로 끊어 버리기 때문 넣을 가치 없음. 세련된 유니온 잭을한 소프트 톱도 불행히도 옵션. 그래서, 이것 저것와 장비 역시 수십 만원의 추가 지출을 각오하지 않으면 안된다. 소의 가격은 342 만엔. 글쎄,이 자동차를 순수하게 사는 사람은 우선 없다고 생각하지만 ....