마쓰다 로드스터 시승

사람은 "모습을 낸다 '는 마음이 필요하다. 남성도 여성도 젊어도 늙어서도이다. 그러한 마음이없고, 실용 시종 일관이나 비용 온리 합리주의 일직선으로 진행되면, 수수하고 재미없는 삶된다. "잘 낸다"는 여분의 마음이있다 인생에 수분이 생기고, 더 빛나고 즐거운 생활을 보낼 때 나는 믿고있다.

그런 기분에 대답 해주는 일본 차는 최근 정말 적어졌다. 그러나 마쓰다 기쁜 하나가 등장했다. 메탈 톱을 갖춘 오픈카 인 '로드스터 RF'이다.

시승은 나파 가죽 시트 사주 상급 학년 "VS" 굳이 AT 모델을 선택해 보았다.

폐쇄는 느긋하고 패스트 백 스타일의 멋짐은 불평 없음! 리어 펜더는 계략 식의 메탈 톱을 수납하기위한 멋없는 노치는 전혀 없다. 오픈 상태에서 C 필러를 남겨두고 머리와 운전석 바로 뒤에 창문이 개방된다. 약간의 싸인 느낌을 유지하면서 오픈 주행이다. 이것이 좀처럼으로 몸 상태가 좋다.

시승은 늦가을에서 찬바람이 강한 밤 이었지만, 바람의 침몰은 미니멈. 이것이라면 머리가 긴 여성도 그다지 괴롭지 않은 것. 그래서 오픈카 같은 개방감은 충분히있다. 정숙성도 천의 탑 보통 로드스터보다 높고, 반드시 옆 자리와 대화도 탄력 것이다.





부드러운 나파 가죽 시트는 잘 만들어진 재킷처럼 딱 몸에 익숙해 지. 달려가 전부터 좋은 기분이다. 2 리터 엔진을 탑재 한 주행은 일반 로드스터와 달리 경쾌한 느낌보다는 여유 주행하는 이미지 다. 교통의 흐름을 타고 있으면 시프트 업이 3000 회전 정도에서 열린다. 그래도 2 리터의 파워로 충분한 속도를 느낄 수있다. 노 젓는의 MT처럼 허둥지둥 않고 마음껏 가속을 얻을 수있다.

다리 주변도 약간 컴포트 더 있었다. 승차감이 좋고, 느긋하게 움직인다. 물론 천천히해도 "스포츠카"라는 수준. 로드스터 특유의 인마 일체감은 조금도 변화가 없다. 마음껏 가속 페달을 밟고했을 때의 가속감은 좀처럼 것으로, 그 사운드는 용감 이것도 모습이 좋은 것이었다.

무적의 멋짐에 여유의 파워와 컴포트에 내린 승차감. 그래서 로드스터 같은 일체감있는 주행도 즐길 수있다. 최근 일본 차에없는 스페셜티 자동차이며, 데이트의 다리에 최대 1 개의이다. 이 자동차가 함께 타고주는 파트너가있는 삶이 바로 행복이라고 할 수있다.