아우디 TTS 해외 시승

이번 마이너 체인지는 모양 새로 고침이 중심이라고 해도 검증된 디자인에 크게 손이 더해진 것은 아니지만, 보다 입체적인 디자인된 싱글 프레임 그릴과 와이드 & 로우 이미지를 높였다 범퍼 주어진 프론트 페이스에 의해 지금까지보다 훨씬 스포티 보이게되었다. 생각하면 20 년 전에 세상을 놀라게했다 둥 그런 형상이 인상적이었다 초대 TT에서하면 상당히 분위기가 바뀐 것이다.

가상 조종실과 같이 고급 아이템을 재빨리 도입한 것도 주목할 수 있지만, 동급의 스포츠카 중에서는 뛰어난 실용성이 높은 것도 TT의 강점에 틀림 없다. +2 공간은 약간의 짐을 쌓는 데 편리하고 오게되면 4 명을 태울 수있다. 또한 뒷좌석을 접을 꽤 넓은 트렁크 공간을 만들어내는 수있는 것도 TT만의이다.

그러한 외형과 쓰기의 장점 이외에, 정작 주행도 좋다. 마주 오는 차량이없는 산악 코스에서 본래의 성능을 끌어 가다 보면이 자동차의 본질이 스포츠카임을 잘 안다.

스포츠 등급 TTS에게 주어지는 고출력 버전 2.0 리터 4TFSI 가솔린 직분사 터보가 만들어내는 어디서나 따라 오는 강력한 가속 느낌은 상쾌. 그것을 직접 구동 바퀴에 전달 S 트로닉이 더 주행의 기분을 높여 준다. 동적 모드를 선택하면 더 순발력과 배기 사운드의 박력이 늘어난다.

이번 마이너 체인지의 변경 사항으로 특히 전해지지 않고 표에 나오지 않는 부분도 개량이되어있는 것 같고, 전체적으로 세련되고있는 것처럼 느껴졌다. 특유의 민첩하고 정확한 핸들링이 더 일체감을 얻고 있고, 고속 코너링에서도 전혀 불안을 느끼게하지 않는 압도적 인 안정성의 높이도 재차 감탄한다.

마운틴 코스의 점유 주행 후에는 맨섬 레이스에서 사용되는 나머지 약 40km의 코스를 일반 차량처럼 법규에 따라 주행했는데, 그곳에서는 20 인치 편평 타이어를 신는는 생각되지 않는다 승차감 좋음이 인상적이었다. 여기에는 차체와 다리 주위에 나서지 않는 개량도 있겠지만, TT가 재빨리 채용하고 숙성해온 자성 유체에 의한 마그네틱 라이드의 진화도 효과가 있는지에 틀림 없다. 지극히 편안하고 고급 드라이브 필을 실현하고 있음에 감탄하게되었다.