볼보 V90 디젤 시승

"V90"가 대망의 2 리터 디젤 터보 탑재의 「D4」에서도 탈 수있 게되었다. D4는 현재 V 범위의 각 시리즈에서 설정이 갖추어진 셈이다.

V90에 설정되는 D4 장치는 기본적으로 다른 시리즈 / 레인지와 공통. 엔진 형식 D4204T 형이라고, 인터쿨러 첨부 터보 의해 190ps / 40.8kgm의 스펙을 발휘. 조합되는 8 단 AT는 다른 차량과 공통으로 최종 감속비 만 각 차량 전용. V90는 AdBlue 등의 채용으로 환경 부하의 저감도 도모하고있다.

실제로는 V90 답게 액셀 조작을하고있는 것을 잊어 버릴 정도로 자연스럽게 차창의 풍경이 흘러 간다 .물론 가속시를 시작으로 실내의 정숙성은 높고, 어떤 장면에서도 디젤 엔진임을 소리와 진동은 전혀 의식하지 않는 것도 클래스에 적합하다.

"960"을 방불케하는 승차감
승차감도 어디까지나 부드러운 감촉. 시승차는 옵션의 에어 서스펜션은 비 장착 주행중 피칭 모션은 다소 응양도 느꼈다. 이 점은 에어 서스펜션 첨부도 확인하고 싶다. 하지만 촉촉한 느낌의 스티어링 느낌을 시작 왕년의 FR 시대의 '960'등을 연상 이미지이다.

Inscription 사양은 실내 질감, 장비 수준도 만족하지 않고있다. 4 모진 구멍이 파 포레 티드 파인 나파 가죽 시트에는 환기 마사지 기능도 갖춘다.

오디오는 무려 옵션의 B & W (표준에서도 haman / kardon)를 탑재 시승하는 동안 귀하의 iPod touch를 연결 한 상태로 놓았는데 마치 하이 엔드 오디오 시스템을 갖추고 집에서 즐기고있는듯한 묘사 이 치밀하고 풍부한 사운드를 마음껏 즐길 수 있었다. 이 오디오 작업을 시작, 네비게이션, 각종 기능의 표시 및 설정을위한 센터 디스플레이 (전용 클리닝 크로스도 부속된다!) 태블릿 말단 같은 조작성에서 홈 버튼을 누르면 메인 화면으로 돌아갈 등 취급하기 쉽다.

그것과 이번 볼보의 부동산 다운 실용성은 그대로, 취급 용이성이 더 세련되고 있다는 것을 실감. 예를 들어 객실과 트렁크 공간을 나누는 안전망 (뒷문 연동 트렁크 커버와 함께 표준 장비)하지만 사용하고 싶을 때 슷과 인상의 캐주얼 장착이 가능하며, 트렁크 공간 커버 카트리지의 탈착 (잠금 레버의 조작을 포함 )도 쉽게했다.