메르세데스 - 벤츠 E 클래스 카브리올레 시승 4 명 충분 쾌적한 오픈카

오픈카는 뒷좌석 쪽이 즐겁다. 운전석 (앞 좌석)에 있다고 보이는 경치는 지붕이 있든 없든과 별 차이가없는 것이다. 그렇지만 뒷좌석은 다르다. 눈앞의 경치가 단연 다르다. 지붕이없는 사실이들이 댈 수 평소 보이지 않는 하늘이 보인다. 해방감이 대단한 것이다. 그래서 제대로 뒷자리있는 'E 클래스'의 컨버터블은 주목 한 것이다.


그렇지만, "4 명이 오픈 드라이브를 편안하게 '라는 캐치 프레이즈는 조금 동의 할 수없는. 분명히 운전석을 내 (신장 170cm)의 도라뽀지에서 전후를 합쳐도 뒷좌석 종아리 공간이 제대로 확보되어있다. 내가 굵은 다리도 전혀 문제없는 것이다 (좁은 자동차, 여기에서 종아리가 전혀 들어 가지 않을 수있다). 그리고 루프를 닫을 때 천장에 머리가되지 않는다. 뒷좌석은 성인이 앉아도 충분한 공간이있는 것이다. 하면 여기까지는 좋지만, 문제는 여기부터 다.


이 후 석, 좌석면이 꽤 파고 넣은 것이다. 오시가 쏙 들어가게되어있다라고 쓰면 친숙한 일까. 그러면 앉은 키만큼 높이를 확보하고 루프에 머리가 나지 않는 것이다. 김에 등받이는 직각 정도 서있다. 아니, 사실은 직각하지는 않지만, 앉아서 그 정도 자세 잘 앉지되는 형상을하고있는 것이다. 이것은 루프를 저장할 공간을 만들기 때문이라고 생각된다. 솔직히, 뒷자리, 음 편안하다고는 말하기 어렵다.

또 뒷좌석에 신경이 쓰이는 것은 2도어의 승하차하는 어려움이다. 운동 부족으로 복근과 다리 힘의 약해지기 시작했다 세대에는 좀 힘들다. 여성에게 있어서는는 짧은 스커트는 요주의이다.

뭐 뒷좌석에 대해 제멋대로 인 의견을 작성했지만, 자동차로 컨버터블로 E 클래스의 매력은 타고 뺨이 불 정도로 크다. 이번에 시승 한 컨버터블 스포츠에 탑재 된 엔진은 V6 트윈 터보 3 리터. 이에 9 단 AT가 어우러져 부드럽고 강력하고 가속 견딜 수 없다.

무엇보다, 인테리어의 질감은 과연 메르세데스적인 제작 포함. 보통은 지붕에 막혀 눈에 접할 기회가 거의 없지만이 질감. 눈으로 본 것만으로 연상 할 수있는 촉감이 좋음. 컨버터블의 지붕을 열고 마음껏 과시하고 싶은 마음에 당한다. 일본의 여름은 무더운하지만 볕에 탄다과 피부에 나쁜 냐고하지만, 그래도 지붕을 마음껏 열어 웃으며 운전하고 싶어지는 것이다.

■ 5 성급
포장 : ★★★
인테리어 / 거주 성 : ★★★★
전원 : ★★★★
보법 : ★★★★
추천도 : ★★★