[포르쉐 718 박스터 S 시승] 4 기통에서도 오픈 전용 모델

현행 모델은 2012 년에 추가 된 3 대째이지만, 2016 년에 그때까지 사용하고 있던 수평 대향 6 기통 엔진에서, 같은 수평 대향 4 기통 엔진으로 변경하고있다. 4 기통 엔진은 터보 의해 과급 된 2 리터가 300 마력, 2.5 리터 350 마력의 출력이된다. 시승차는 350 마력의 2.5 리터 엔진을 쌓는 모델로 조합되는 미션은 3 페달 6MT. 박스터 중에서는 가장 인기있는 모델이라고해도 좋다.







운전석에 탑승 해 엔진을 걸면 시트 뒤에 엔진이 박동을 시작한다. 이 감각 우선 틀림없는 포르쉐임을 실감하는 순간이다. 클러치를 끄고 기어를 1 단에 넣고 가속 페달을 선동하면서 클러치를 연결하면 바로 걷어차내는 같은 스타트 대시를 맛볼 수있다. 가속감은 더할 나위없이. 4 기통 되었기 때문이라고해도 포르쉐는 포르쉐 드라이버를 감동시킬 충분한 가속력을 보여 준다.







리어 섹션에 엔진을 쌓고 리어 타이어를 구동하는 포르쉐 특유의 가속한다. 지금은 마일드이 증가하고 있지만, 리어을 침몰 타이어 긁히는 소리하면서 마치 노면을 파내 것 같은 가속감은 버릇이 될 것이다.

또한, 압도적으로 강력한 제동력도 포르쉐의 강점이다. 프론트 섹션이 가벼운 포르쉐는 초기 제동이 강점을 가진다. 첫 번째 브레이크에서 훨씬 속도가 떨어지는 함께 프론트에 하중이 이동 그대로 순식간에 속도가 제로가된다. 이 강력한 브레이크 컨트롤도 높고 미묘한 하중 이동도 쉽게 해낸다. 물론 핸들링은 샤프에서 스포츠 드라이빙의 즐거움을 가르쳐주는 것은 예나 지금이나 변함이 없다.

포르쉐의 최고 스포츠가 "911"인 것은 사실이지만, 박스터가 그 직계있는 것도 사실이다.

박스터의 전기 톱은 불과 9 초에 그 개폐 작업을 끝낼. 게다가 50km / h 이하라면, 비록 주행중에도 그 작동이 가능하다. 최고의 운동 성능을 자랑하면서도 엔터테인먼트도 담은 박스터는 충분 포르쉐의 매력을 즐길 수있는 모델이다.

■ 5 성급
포장 : ★★★★
인테리어 / 거주 성 : ★★★★
전원 : ★★★★★
보법 : ★★★★★
추천도 : ★★★★