매우 혁신적인 자동차 도요타 MIRAI 시승기

수소를 에너지로 달리는 연료 전지차 "MIRAI"은 매우 혁신적인 자동차이다. 수소를 연료로 달리는 시판 차는 어느 때보, MIRAI는 자동차 역사에 새로운 페이지를 추가 기입 한 자동차이다.

이러한 획기적인 자동차가 자신의 살고있는 시대에 시판 된 것을 매우 기쁘게 생각하고, 그것이 우리나라의 제작자에 의해 만들어진 것을 일본인으로서 자랑스럽게 생각한다.

MIRAI는 자동차로 생각하면, 꽤 크다. 전폭이 1800mm를 초과하고 있기 때문에 일본 국내에서 사용하려면 일정한 제약도 받는다. 무게도 꽤 무겁다. 하이브리드 자동차 '캠리'와 'SAI'만큼 않을까 중반 마음대로 예상되면 대충 300kg 정도 무거운 1850kg도 있으므로 놀랐다.

이 몸을 당기는 모터는 113kW / 335Nm의 실력에 무게를 생각하면 과연 어떨까라고 생각하면, 주행에는 의외 정도 여유가 있었다. 발진시에 순간적으로 토크가 일어나서 전기 모터 이룰 수있는 기술이다. 가볍게 악셀을 밟으면 전기 자동차와 같은 감각으로 부드럽게 부드럽게 달려 간다.

또한 액셀을 밟으면 전기 자동차와는 달리 여러가지 소리가 들어온다. 특히 공기를 흡입 송풍기의 소리가 들어오고, 그것으로 차를 달리게하는 실감을 얻을 수있다. 조용한 주행에도 일정한 매력이 있지만, 주행 실감도 또한 좋다.

구동 방식은 FF로 전술 한 바와 같이 중량이 무겁다. 단, MIRAI은 전면 하중이 57.8 %로 일반 FF 차량에 비해 상당히 가볍게 설정되어있다. 전후의 무게 균형이 뛰어난 것이다.

뿐만 아니라, 무게있는 연료 전지 스택을 자동차 중심의 하부에 탑재하고있다. 이것이 중심 높이를 낮추기로 연결되어있어 그 의미에서도 균형 잡힌 자동차가있다.

그래서 중량급의 대형 세단에 비해서는 주행에는 경쾌한 느낌이있다. 와인은 꽤 잘 휘는하고 무게를 느끼게하지 않는 주행을 얻을 수있다.

물론 FF이므로 코너에서는 일정 정도 언더 경향이 나오고, 차체 자세 제어 장치 VSC도 빨리 개입 같은 세팅되어 있기 때문에, 스포티 자동차를 달리게하는 것과는 다르지만 주행은 전체적으로 매우 좋았 했다.

불만 느낀 것은 전술 한 바와 같이 몸이 크고 너무 무거운 것과 프리 크래시 세이프티 시스템이 기존의 밀리 파 레이더 방식임을 주차 브레이크가 제자리 걸음 식으로 전기식이 아닌 것 등이다.

연료 전지차는 양양한 미래가 열려 있지만, 그것에 이르기까지 다양한 과제가있다. 특히 큰 것은 인프라 정비, 이것은 자동차에 해결할 수있는 문제가 아니다. 연료 전지 차량과 인프라가 어떻게 대중 가는지, 매우 주목하고 싶다.

■ 5 성급
포장 : ★★★
인테리어 / 거주 성 : ★★★★
전원 : ★★★★★
보법 : ★★★★★
추천도 : ★★★★★