아우디 Q2 시승기

3 대째 "100 (C3 형)"이후의 지붕이있는 차량은 아마 최초의 리어 쿼터 바람까지 이어진 아치형의 사이드 윈도우가없는 아우디. 개인적으로 소고가 신선하다.

어깨의 중간을 없앤 디자인, 폴리곤 (다각형) 그릴 등 디자인 전체가 새롭다. 그것이 곧 회사의 SUV 계의 방침인지, 아우디 전차의 변혁을 의미하는지는 불분명하다. 하지만 좋은 의미로도 그렇지 않은 의미에서도보기에도 가볍고 캐주얼 한 분위기, 예를 들어 'A1'이상 어깨의 힘이 빠져 보인다. 사실 아직 교외의 녹색 안에서만 바라보고 있지 않지만, 도시의 풍경 속에서이 스타일이 어떻게 보이는지? 재미있다. 덧붙여서 전고는 1520mm로 설정되어있다.

한편 인테리어는 견실 보수적. 원형 에어 벤트가 늘어선 인파 시작하고 여기 최근 아우디의 문법대로의 디자인과 질감으로 마무리되어있다.

호오! 라고 생각하게 된 것은 뒷좌석의 넓이이다. 다소 높은 눈의 사이드 실을 걸터 앉고 시트에 앉아 다소 업라이트의 품행이 좋은 착석 자세가 된 데다가, 발, 머리에 듬뿍 한 공간을 남긴다. 외관은 컴팩트하지만 실내는 넓다. 트렁크 공간도 표준 바닥 보드 아래에 "또 트렁크가있다"고 말할 정도의 깊이도 충분한 공간이 준비되어있다.

주행은 말로 표현하면 "상쾌"느낌. 짧은 시승 대해 단정하기 어렵다지만, 다른 아우디 자동차와 같은 촉촉한 부드러움을 굳이 싱겁게하고 양념도 느꼈다. 비유하자면, VW 같은 중립적 인 도구 감에 시종 ... 승차감도 스티어링 느낌도 그렇게 생각했다. 자동차가 주역이 아니라 어디 까지나 소유자가 어떻게 사용하거나 해내 즐기는 방법에 중점을 둔 그런 자동차 모른다.

1340kg의 차체에 1.4 리터 터보 (150ps / 25.5kgm) +7 단 S 트로닉의 성능은 충분 주행 모드를 전환하면 "DYNAMIC"라면 스티어링의 반응이 더욱 더 반응이 좋은 엔진 느낌을 즐길 수 있거나와 , 달리게 방법과 기분 전환도 할 수있다.

■ 5 성급
포장 : ★★★★★
인테리어 / 거주 성 : ★★★★★
전원 : ★★★★★
보법 : ★★★★★
추천도 : ★★★★★