신형 혼다

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인도네시아 국제 모터쇼에서 혼다는 신형 '생기'를 첫 공개했다. 이에 맞춰 프레스 데이 다음날에도 컨퍼런스를 개최. 여기에서는 개발 책임자도 등단 상품의 개념과 특징을 설명했다.

생기 인도네시아뿐만 아니라 태국과 인도를 비롯한 많은 신흥국에서 판매되는 주력 상품의 하나. 그러나 "인도네시아에 적합한 자동차라고 생각했다"고 설명하는 것은 주임 연구원.

혼다 R & D 아시아 태평양은 태국의 R & D 거점. 즉 신형 생기 태국의 거점으로 인도네시아를 내다보고 개발되었다는 것이다. 배경에있는 것은 기존의 생기는 58 퍼센트가 인도네시아에서 판매되고 있다는 사실이다. 개발에 있어서는 술라웨시 수마트라, 칼리만탄 등의 지방 도시를 중점적으로 조사했다고한다. "이제는이 지역에서도 많은 수요가 있다고 생각합니다"라고 벌판 씨.

덧붙여서 현행 생기 인도네시아 고유의 친환경 기준 LCGC에 맞는 "생기 · 사티야"이 LCGC 시장의 20 %, 일반 모델은 시티 자동차 시장에서 33 %의 점유율을 확보하고있다.

이를 위해 시장 조사에 떴다 기존 모델의 불만 사항 뒷좌석의 거주 성 및 화물칸 용적을 크게 개선하면서 "좋은 것은 바꾸지 않고 사용 '이라는 관점에서 계기판 등은 기존의 것을 계승.

플랫폼도 전에 절반은 기존 모델을 기반으로하여 개발 비용을 압축. 이것은 인도네시아의 기존 생산 설비를 최대한 그대로 활용할 수있게함으로써 가격을 억제하는 목적이있는 것 같다.

인도네시아는 노치 백 세단은 몸 크기에 관계없이 고급품으로 취급된다. 이 때문에 해치백과 MPV보다 높은 사치세가 부과 4 도어 세단은 정장이 필수 인 것이다.

또한 신형 생기 당면한 인도네시아에서만 생산되며, 올 가을에 발매. 판매 상황을보고, 인도네시아 이외에도 생산 여부를 검토하기로되어 있다고한다.

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