포르쉐 마칸 S 개량 신형

포르쉐는 향상된 신형 '마칸 S'(Porsche Macan S)를 유럽에서 발표했다.

마칸 S는 '마칸'시리즈의 고성능이다. 마칸은 2013년 데뷔 이후 첫 대폭 개량을 받았다. 이번에 그 성능 등급 마칸 S를 개량 신형이 등장하고있다.

새로운 3.0 리터 V6 트윈 터보 354ps, 48.9kgm
향상된 신형 마칸 S는 새로 개발 된 3.0 리터 V 형 6 기통 가솔린 트윈 터보 엔진을 탑재한다. 터보 차저는 V 뱅크의 안쪽에 배치했다. 이로 인해 엔진의 연소실과 터보 차저 사이의 배기 가스의 흐름을 단축하고, 응답을 올렸다. 새로운 트윈 스크롤 터보 차저는 낮은 회전 영역에서 강력한 토크를 발휘한다. 트윈 스크롤 기술은 배기 가스의 흐름을 별도로 터빈 휠에 연속적으로 공급한다. 신개발 3.0 리터 V 형 6 기통 가솔린 트윈 터보 엔진은 최대 출력 354ps / 5400 ~ 6400rpm, 최대 토크 48.9kgm / 1360 ~ 4800rpm을 획득한다. 기존 대비 전력은 14ps, 토크는 2kgm 인상되었다. 옵션의 "스포츠 크로노 패키지"는 0 ~ 100km / h 가속 5.1 초, 기존 대비 0.1 초 단축했다. 최고 속도는 254km / h에 도달한다.

새로운 주행 성능을 추구하고 섀시를 다시 조정했다. 앞 차축에는 알루미늄 스프링을 채용하고 스프링 아래 무게를 줄이고, 스티어링의 정확성이나 승차감을 향상시킨다. "PTM"(포르쉐 트랙션 매니지먼트)도 다시 조정을 받았다. 최신 액티브 댐퍼 컨트롤 시스템 'PASM "(포르쉐 액티브 스태 빌리티 매니지먼트)"PTV 플러스 "(포르쉐 토크 벡터링 플러스)가 마련된다. 브레이크도 강화되고있어 「PCCB "(포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크) 옵션 설정했다.

최신 LED 헤드 라이트 등으로 페이스 리프트
향상된 신형 페이스 리프트되어있어 최신 LED 기술을 도입 한 LED 헤드 라이트가 기본으로 장착된다. "PDLS 플러스"(포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스)도 선택할 수 있습니다. 전조등의 배광 패턴을 주행 상황에 따라 최적으로 제어한다. 4 등식 웰컴 홈 빛에 의해 독특한 외관을 창출하고, 최적의 조도에 따라 노면을 밝게 비추는 수있다. 리어에는 새롭게 입체적인 LED 테일 라이트 스트립을 채택했다. '파나 메라'등 포르쉐의 최신 모델뿐만 아니라 가로로 이어지는 새로운 디자인의 테일 램프가 특징으로, 4 브레이크 램프도 새롭다.

디지털 조종석에 10.9 인치의 터치 스크린 모니터
또한 향상된 신형은 최신 디지털 콕핏을 채용했다. 10.9 인치의 터치 스크린 모니터를 새롭게 탑재한다. 기존의 7 인치에서 확대 된 풀 HD 터치 스크린이 새로운 디자인의 대시 보드에 통합되었다. 신개발의 "포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트」(PCM)를 통해 연결이나 많은 디지털 기능을 제공한다. 인포테인먼트 시스템의 사용자 인터페이스는 파나 메라와 '카이엔'뿐만 아니라 사용자 정의 할 수있다.

"포르쉐 커넥트 플러스 '를 표준 장비하고 온라인 서비스와 인터넷에 액세스하는 것이 가능하다. 실시간 교통 정보 표시를 갖춘 온라인 네비게이션도 장착된다. 각 디지털 기능은 음성 컨트롤 등 직관적으로 조작 할 수있다. 온라인 탐색과 휴대 전화 연결 시스템, 2 개의 오디오 인터페이스 및 음성 컨트롤을 내장했다. 통신 관련에서는 LTE 통신 모듈 및 SIM 카드 리더를 갖춘 포르쉐 커넥트 플러스 및 WLAN 핫스팟 포르쉐 연결 서비스가 주요 표준이된다. 클라우드는 항상 업데이트 된 데이터를 운전자에게 제공하고 신속하게 정확한 경로 계산을 가능하게한다. "오프로드 정밀 앱 '도 새롭게 채용되어 기복이 심한 지형 주행을 상세하게 기록하고 녹화를하고 드라이버의 기술 향상을 지원한다.

향상된 신형은 최신 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)을 채용한다. 새롭게 '트래픽 잼 어시스트'등의 기능을 '적응 형 크루즈 컨트롤'에 통합했다. 60km / h를 상한으로 운영하고 편안하고 안락한 드라이브 경험을 제공한다. 이 시스템은 부분 자동 운전이 가능하다. 앞차에 추종하여 액셀과 브레이크를 차량이 통제하고 가속과 감속을 반자동으로 실시 드라이버는 정체 중 및 흐름이 느린 교통 상황에서 주행 차선을 유지 할 수있다. 정체 나 저속시에는 스티어링의 조타까지 지원한다.